Hace ya casi un año un anuncio de la UCI en relación con el uso de bicicletas con frenos de disco levantó una gran expectación, las bicicletas con frenos de disco eran ya una realidad en algunas modalidades como el mountain bike que llevan más de diez años usándolos o hace algo más de dos años en el ciclocross, pero en el ciclismo profesional de carretera ese anuncio era la constatación de una revolución, o al menos así lo entendieron más de uno y de dos, lo cierto es que quizás a más de uno se le hicieron los dedos huéspedes y pensó más allá de lo que realmente decía el comunicado de la UCI. Hoy nos encontramos con la realidad de mucha gente que ha adquirido bicicletas con frenos de disco para usarla en competición y se encuentra las prohibiciones de usarlas por parte de los organizadores de las pruebas. Hoy vamos a hablar un poco de este tema, que sabemos a más de uno le está causando un quebradero de cabeza, y parece que no solo a los compradores de estas bicicletas, parece que la RFEC está igualmente un poco descolocada como el último comunicado de la misma delata, y del que también haremos referencia.
En el Bufete, somos firmes defensores de la “reclamación”, la reclamación para ejercer los derechos de consumidores que de una u otra forma han sido perjudicados por malas prácticas, ya sea en casos de inversiones o bancos, como Bankia, Afinsa o Forum Filatélico, en reclamaciones por problemas con equipajes o sobre qué hacer si te roban la bicicleta. En España ya os contamos hace algún tiempo que reclamar sigue siendo una asignatura pendiente, pero nosotros seguimos creyendo en la necesidad de reclamar y su utilidad, por eso animamos a reclamar a todos aquellos que se vean afectados por asuntos como el del que hablamos hoy de las bicicletas con frenos de disco o en el caso del fraude de Volkswagen con la plataforma a la que estamos dando servicio, si precisáis del Bufete para algún caso similar podéis poneros en contacto con nosotros, sin compromiso, en los medios que tenemos disponibles, el chat online de la esquina derecha, en nuestra página de contacto de la web, o si lo preferís en el teléfono 91 575 90 82 y del mismo modo os animamos a que si conocéis a algún posible afectado por alguno de estos casos, le pongáis en contacto con el Bufete.
Vamos a ver un poquito por encima qué es esto de los frenos de disco en las bicicletas, como no somos un Blog técnico tampoco vamos a entrar a fondo en el tema, pero sí que daremos algunas pistas de por dónde va el tema. Es obvio que incluir frenos de disco en las bicicletas tiene que ver con adelantos tecnológicos, y como con todos los avances y en todos los campos, nos encontraremos con gente que alaba el avance y con detractores del mismo, no nos engañemos como en casi todas las cuestiones de la vida la mayoría de los unos, los defensores, y de los otros, los detractores, darán motivación a sus proclamas con pruebas en la mano, la mayor de las veces tomar posición será una cuestión más filosófica que realista, pero así somos los seres humanos, a favor o en contra de todo lo que sea algo distinto a lo conocido simplemente por conveniencia o por dejarnos llevar.
Habrá quien diga que los frenos de disco “frenan más” o incluso que “frenan mejor” que los convencionales, y dejando claro desde el principio que es evidente que el “tacto” al usarlos no tiene comparación, lo cierto es que técnicamente el avance de los frenos de disco no es ni de lejos que frenen más o mejor, la diferencia evidente es la modulación de la frenada, por lo tanto el mejor control de lo que con ella pueda a llegar a hacer el que la usa, finalmente una cuestión de manejo y práctica. Por ejemplo en lo que no sale ganando ni de lejos un sistema de frenado de disco es en el peso, hasta unos cuatrocientos gramos más que uno de zapatas tradicionales, así que la decisión de usarlos no puede ser la de su ligereza. Y donde ganan la partida por goleada es en días de lluvia, no os vamos a contar lo que le ocurre a las zapatas en días de lluvia, porque entendemos que si estás tragándote este rollo sabes bastante de este tema, pero por si acaso, el asfalto mojado es el enemigo más acérrimo de los frenos de zapata, añade a la ecuación las llantas de carbono y ponte a rezar, los frenos de disco en mojado no tienen estos problemas. Pros y contras, podríamos seguir enunciando, pero para lo que nos interesa en este artículo daremos el último “contra”, el precio, sin duda mucho más caros, por eso la importancia de saber lo qué realmente decidió la UCI en su día, y entender por qué algunos han querido entender lo que han querido entender claramente.
En Abril de 2015, la UCI hacía el anuncio de que los equipos podrían probar los frenos de disco en un par de carreras en los meses de agosto y septiembre de ese año, al tiempo abría la posibilidad de ampliar esa “fase de prueba o test” a las carreras del calendario de 2016, pero en cualquier caso era eso una fase de prueba o test:
Única y exclusivamente la UCI autorizó a los equipos de carretera UCI, World Tour, Continentales Profesionales UCI, Continentales UCI y Femeninos UCI, la posibilidad de utilizar frenos de disco, en fase de test durante esta temporada, como continuación del proceso de ensayos iniciados durante los meses de agosto y septiembre del año 2015; hasta que el pasado 14 de abril de 2016, la UCI mediante comunicado oficial, que puede ser consultado en su web corporativa, suspendió esta fase de test.
Y es ahí donde radica el “error” o “mala fe” de quien ha estado comercializando un producto para su uso en competiciones, cuándo aún estaba en fase de prueba por parte de la UCI, y nosotros no vamos a entrar en si la actitud de la UCI ha confundido o creado cierto grado de confusión acerca de si el uso de los frenos de disco estaba o no ya normalizado, el caso es que en ningún caso la UCI declaró que ese sistema de frenado estuviese aprobado para ser usado. Así que alguien vendió la piel del oso antes de cazarlo, y si es relevante o no la mala fe al hacerlo, es algo que en principio no debe preocuparnos, lo cierto es que alguien se ha “equivocado” y debe asumir su responsabilidad en este asunto.
Y como no podía ser de otra manera y ya que la UCI solo permitió en su comunicado la utilización de estas bicicletas equipadas con frenos de disco en fase de test, y que dicha fase la dio por concluida el pasado 14 de abril en comunicado oficial, la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), se ha sumado a lo que dispone la UCI y en comunicados posteriores ha fijado su posición:
En ningún momento, en ningún instante y bajo ninguna circunstancia temporal y/o transitoria la RFEC ha autorizado o permitido el uso de frenos de disco en todos y cada uno de los eventos federados de carretera organizados bajo su amparo.
Podéis leer el comunicado completo de la RFEC en este otro enlace, queda claro por tanto que quién se lanzó a la comercialización de las bicicletas con frenos de disco para su uso en competiciones, se extralimito y dio por sentada una aprobación de su uso por parte de la UCI que nunca jamás existió, ahora es cuando ese atrevimiento por parte de algunas marcas pasa una segunda factura a los que se han dejado llevar y han comprado esas bicicletas, ¿en forma de qué? de prohibición de usarlas en las competiciones reguladas por estos organismos, más o menos todas las que podamos imaginar…
Entre otras competiciones de relevancia tenemos a la vista la Quebrantahuesos ChainReactionCycles.com, para el próximo 18 de junio, y la organización no ha tenido más remedio que sacar un comunicado sobre el uso de las bicicletas con frenos de disco en su prueba, lo podéis leer aquí, en resumen y para aquellos que no han recibido el correo de la organización o no lo han podido leer todavía, la organización de la Quebrantahuesos despeja cualquier duda al respecto, asume como no puede ser de otra forma, que las directrices de la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y de la Federación Francesa de Ciclismo (FFC), le son de obligado cumplimiento y por tanto no se podrán usar las bicicletas con frenos de disco en la competición:
“Después de las informaciones publicadas en los últimos días por los diferentes organismos oficiales reguladores del ciclismo, la organización de la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos, prueba incluida bajo la normativa de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC), comunica que las bicicletas equipadas con frenos de disco no estarán autorizadas a tomar parte en la ChainReactionCycles.com Quebrantahuesos, tanto en Quebrantahuesos Gran Fondo como Treparriscos Medio Fondo”
Y la última vuelta de tuerca ha llegado el día tres de Mayo, una nueva comunicación de la RFEC parece que recula en toda la extensión de su decisión de prohibir el uso de estas bicicletas, y aceptará su uso en las marchas cicloturistas, y dice el nuevo comunicado:
“la Comisión Delegada de la RFEC ha acordado en su reunión de hoy, martes 3 de mayo de 2016, recordar laprohibición del uso de los frenos de disco en las pruebas de competición de carretera, en concordancia con el título 2 del Reglamento UCI. Así mismo y en relación a los eventos federados no competitivos de carretera adscritos al título 15, que hace referencia a las pruebas de ciclismo para todos-marchas ciclistas, que en los mismos no existe restricción sobre el uso de frenos de disco. Por último, se recomienda que no se utilicen dispositivos o elementos accesorios que puedan suponer un elemento adicional de riesgo para los participantes en los eventos federados no competitivos de carretera de ciclismo para todos-marchas ciclistas”.
Con este último movimiento de la RFEC la organización de la Quebrantahuesos queda bastante expuesta, en buena lógica debería recular y aceptar el uso de las bicicletas con frenos de disco, o por el contrario se mantendrá en sus trece y seguirá fiel al contenido de las primeras comunicaciones de la RFEC, estamos seguros que vamos a ver más movimientos en próximas fechas…
Lo que queda claro es que por un motivo u otro, se han estado vendiendo bicicletas con frenos de disco para un uso que hoy por hoy no pueden tener, ojo esto no quiere decir que dentro de medio año, uno o dos, la UCI nos sorprenda con un pronunciamiento que lleve la contraria a la que hoy por hoy es su posición oficial, pero mientras tanto fabricantes y comercios especializados, bien por desconocimiento o a sabiendas de lo que estaban haciendo nos han vendido “gato por liebre”.
Si me he comprado una bici de carretera con freno de discos ¿qué debería hacer para cambiarla por otra de frenos convencionales?, esa es la cuestión que a más de uno le ronda por la cabeza, pues no hay otra que reclamar a la marca para que sustituya la bicicleta en cuestión por otra de frenos convencionales y que sí sea aceptada por los distintos organismos que regulan las competiciones. Si tenéis dudas de cómo hacerlo, recopilar toda la documentación de la bicicleta, la factura y su propia documentación, proceder a realizar un reportaje fotográfico de la misma, especial atención al sistema de frenos, y poneros en contacto con nuestro Bufete os asesoraremos sobre el particular.
Manuel Hernández
